250 DUAL CYLINDER OIL COOLING សាំង ម៉ូតូលក់ក្តៅ

ម៉ូតូដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 250CC ជាធម្មតាមានម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ ស៊ីឡាំងតែមួយ ឬស៊ីឡាំងភ្លោះ។ ខាងក្រោម​នេះ​ជា​ការណែនាំ​លម្អិត​អំពី​គោលការណ៍​បច្ចេកទេស​របស់វា៖

1. ម៉ាស៊ីន ម៉ូតូដែលមានកម្លាំង 250CC ជាធម្មតាប្រើម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ ស៊ីឡាំងតែមួយ ឬស៊ីឡាំងភ្លោះ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស្នូលដូចជា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកដឹងពីសកម្មភាពរុញ-ទាញនៃសន្ទះបិទបើកតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគម្របសន្ទះបិទបើក និងដើមសន្ទះបិទបើក។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈជាធម្មតាប្រើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង ហើយឥន្ធនៈត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចំហេះ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមានទំនួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ឆេះ និងការឆេះដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

2. ការបញ្ជូនម៉ូតូជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 250CC ជាធម្មតាប្រើការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណី។ វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​បី​ផ្នែក​: ក្ដាប់​, ដៃ​ចង្កូត​និង​ការ​បញ្ជូន​។ ក្ដាប់គឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរថាមពលម៉ាស៊ីនទៅការបញ្ជូន។ នៅពេលអ្នកជិះបញ្ជូលប្រអប់លេខ ហើយបង្កើនល្បឿន ក្ដាប់នឹងផ្តាច់ ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចេញពីប្រអប់លេខ។ ការបញ្ជូនបន្តបញ្ជូនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់កង់ ដែលជំរុញរថយន្តទៅមុខ។

3. ប្រព័ន្ធ Suspension ម៉ូតូដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 250CC ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ suspension ខាងមុខ McPherson និងប្រព័ន្ធ suspension single-arm ខាងក្រោយ ដែលភាគច្រើនមានបីផ្នែកគឺ spring, shock absorber និង suspension bracket ។ រ៉ឺស័រទទួលខុសត្រូវក្នុងការទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់រថយន្តក្តៅ និងផ្តល់កម្លាំងនិទាឃរដូវសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅឡើងលើ ហើយឧបករណ៍ស្រូបទាញមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលរំញ័រនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរ។ តង្កៀបព្យួរកាន់ផ្នែកខូចទ្រង់ទ្រាយរវាងប្រភពទឹក។ សរុបមក ម៉ូតូដែលមានកម្លាំង 250CC ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើបច្ចេកវិទ្យាស្នូលដូចជា ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងប្រព័ន្ធព្យួរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកជិះផ្សេងៗគ្នា។